Adaptive Cruise Safety

ถ้าเป็นคนเรามักจะประเมิณว่าพ้น และขับผ่านไปได้ แต่บางทีระบบอาจจะไม่แน่ใจว่าอยู่เลนไหน หรือพ้นหรือไม่ จึงอาจจะเบรคเพื่อไม่ให้ชน ซึ่งจุดนี้รถคันหลังอาจจะไม่ทันระวังเพราะรถหยุดแบบไม่มีเหตุผล และอาจชนท้ายได้

ส่วนมากมนุษย์ขับรถด้วยการทำความเข้าใจสถานการณ์ และตอบสนองต่อสิ่งที่ประมวณผลได้ ไม่ได้ตอบสนองต่อตัวเหตุการณ์โดยตรง ทำให้การตอบสนองต่ออะไรที่ไม่ได้คาดการณ์ จะช้ากว่าคอมพิวเตอร์

สถานการณ์นี้คล้าย ๆ กับข้อแรก ท้ายรถที่ยื่นมาระบบอาจจะมองว่าไม่พ้น และเบรคทำให้เสี่ยงที่จะถูกชนท้ายได้เช่นกัน หากเจอทางกลับรถควรระวังเป็นพิเศษ หรือควบคุมเองจะดีกว่า

ระบบจะทำงานได้ดีเมื่อมีรถนำหน้า และจะสามารถตามจนหยุดนิ่งได้ แต่ถ้าหากไม่มีรถนำ ระบบอาจจะไม่สามารถตรวจจับเจอรถที่หยุดนิ่งได้ล่วงหน้า ทำให้ไม่สามารถหยุดได้ทันเวลา ซึ่งสถานการณ์นี้เป็นเรื่องท้าทายมากในการแยกรถที่หยุดนิ่งกับสิ่งแวดล้อม ดังนั้นหากเจอสถานการณ์แบบนี้ให้เตรียมตัวเบรค หรือหยุดเองจะปลอดภัยกว่า

สถานการณ์นี้คล้าย ๆ กับติดไฟแดง แต่ยากกว่า เพราะระบบจะไม่เห็นรถที่จอดอยู่เนื่องจากเป็นทางโค้ง พอเลี้ยวมาจนเจอรถติดก็อาจจะช้าเกินไปที่จะตรวจจับ หรือหยุดรถได้ ดังนั้นถ้าเจอสถานการณ์นี้หยุดเองจะปลอดภัยกว่าครับ

รถเราจะชะลอ เพราะมีรถที่กำลังเลี้ยวเข้าซอย และในสถานการณ์แบบนี้คนที่รอออกจากซอยก็มักจะออกมาเพราะเห็นรถเราชะลอแล้ว แต่สิ่งที่เกิดขึ้นคือ เมื่อรถคันหน้าเลี้ยวเข้าซอยไป รถเราจะเร่งเพื่อให้ได้ความเร็วเดิม และจะเร่งตรงเข้าหารถที่กำลังออกจากซอยทันที ซึ่งระบบอาจจะตรวจจับไม่ทันจนเกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้นกรณีมีรถออกจากซอย ให้ยกเลิกระบบ และให้ทางรถที่กำลังออกจากซอยจะดีที่สุดครับ

อันนี้คล้าย ๆ กับข้อที่แล้ว หากเราทิ้งระยะห่าง รถที่อยู่ในซอยจะออกมา ถ้าเป็นคนจะชะลอเพื่อให้ทาง แต่ระบบอาจจะไม่หยุดให้ เพราะตรวจจับไม่เจอ หรือยังไม่เข้ามาในเลนเรา และยังคงเร่งเข้าใส่ ซึ่งอาจจะเสี่ยงทำให้เข้าใจผิด หรือเกิดอุบัติเหตุได้เช่นกัน

หากเรามีรถนำเข้าโค้ง รถจะรักษาความเร็วตามรถนำ แต่เมื่อรถนำเริ่มเลี้ยว ระบบอาจจะตีความว่ารถเปลี่ยนเลนไป และเริ่มเร่งความเร็วเข้าใส่โค้ง ซึ่งอาจจะทำให้เกิดอุบัติเหตุได้เช่นกัน สถานการณ์นี้เป็นไปได้ แต่อาจจะไม่บ่อย ระบบที่ฉลาดจะมีการประมวณเส้นทางในการวิ่งอยู่ด้วย และยังคงเข้าใจว่ารถนำไม่ได้เปลี่ยนเลน แต่ถนนโค้ง อย่างไรก็ตามหากถึงทางโค้งอาจจะต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ

กรณีนี้คล้าย ๆ กับข้อที่แล้ว เมื่อรถเราชะลอตามรถนำอยู่ และรถนำกลับรถพ้นกล้องแล้ว รถอาจจะเร่งเข้าใส่จุดกลับรถ ดังนั้นหากถึงจุดกลับรถให้ยกเลิกระบบ และหยุดเองจะดีกว่าครับ

ในการใช้งานในกรุงเทพฯ และการจราจรหนาแน่น อาจจะมีมอเตอร์ไซด์ที่ใกล้หน้ารถเลนเดียวกับเรา จะเห็นว่าจุดนี้อาจจะอยู่นอกรัสมีการมองเห็นของกล้อง ทำให้รถมีสิทธิเข้าไปชนมอเตอร์ไซด์ได้เหมือนกัน ดังนั้น ACC ค่อนข้างไม่สะดวกในการใช้งานในเมืองที่มีการแชร์เลนกันระหว่างรถ และจักรยานยนต์ ขับเองจะปลอดภัยกว่าครับ

เหตุการณ์นี้คล้าย ๆ ข้อที่แล้ว หากใช้งานในเมืองที่มีการจราจรติดขัด ระบบมักจะทิ้งระยะห่างมากกว่าคนขับพอสมควร (แม้ปรับเป็นใกล้สุด) จึงทำให้เปิดช่องให้แทรกได้ง่าย และหากรถที่มาแทรก ไม่ได้อยู่ในรัสมีการมองเห็นของกล้อง ก็มีสิทธิที่จะเร่งเข้าใส่ หรือหยุดไม่ทัน และเกิดอุบัติเหตุได้เช่นกัน ดังนั้นในการจราจรที่มีการแข่งขันสูง ขับเองจะง่ายกว่าครับ