รถไฟฟ้าควรรู้

อ่านก่อนตัดสินใจซื้อ EV Charger

หลายยี่ห้อไม่แถมเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า EV Charger มาให้ อาจจะเพราะต้องการลดต้นทุน ทำให้ภาระตกมาที่ผู้บริโภค ถ้าต้องซื้อเอง เลือกแบบไหนถึงงจะดี ถูก? หรือ ปลอดภัย?  (อ่านต่อ ...)

ชาร์จตอนฝนตก ปลอดภัยไหม?

หลายคนมักจะกังวลในการต้องชาร์จไฟขณะฝนตก เพราะเป็นความรู้พื้นฐานว่า ไฟ กับน้ำ ไม่ถูกกัน แล้วรถไฟฟ้า สามารถชาร์จกลางฝนได้หรือไม่ ...
(อ่านต่อ ...)

500 กม. NEDC vs 450 กม. WLTP ใครวิ่งได้ไกลกว่ากัน

คันไหนวิ่งได้ไกลกว่ากัน? นี่ควรเป็นคำตอบที่ตรงไปตรงมา แต่ความเป็นจริง กลับไม่ใช่แบบนั้น

 (อ่านต่อ ...)

จำเป็นไหมต้องใช้ยาง "EV"

หลายคนอาจจะสงสัยว่า ใช้รถ EV ก็ต้องใช้ยาง EV แล้วมัน "จำเป็นไหม" ไม่ใช้ได้ไหม หรือใช้ยาง EV มันดีกว่ายังไง
(อ่านต่อ ...)

5 ข้อ สเปค EV ที่คนขายไม่ได้บอก?

นี่เป็น 5 ข้อที่สำคัญ ที่ควรรู้ไว้เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้องก่อนการเลือกซื้อรถไฟฟ้าครับ จะได้ไม่ต้องกลุ้มใจว่า "รู้งี้" ไม่ซื้อดีกว่า แต่หากอ่านจบแล้ว ไม่มีปัญหาก็ซื้อได้เลย
เรามาดูกันว่ามีอะไรบ้างครับ (อ่านต่อ ...)

EV vs ICE ใครประหยัดกว่า?

"ใช้รถไฟฟ้าน่ะ ประกันแพง ค่ายางก็แพง ค่าบำรุงรักษาอีก มือสองราคาตก เอามาคิดหรือยัง ไม่ใช่คิดแต่ค่าไฟถูกแล้วก็บอกว่าถูกกว่า!" 

ตกลงจะถูกกว่าจริงไหม ดังนั้นในบทความนี้ เราจะแจกแจงพิสูจน์กันครับ (อ่านต่อ ...)

V2L

นอกจากชาร์จไฟแล้ว รถไฟฟ้ายังมีความสามารถในการจ่ายไฟให้กับภายนอกได้ ซึ่งเรียกว่า Bi-Directional Charging หรือ การชาร์จแบบสองทิศทาง 
(อ่านต่อ ...)

ขับรถไฟฟ้าลงเขา เบรคไม่ไหม้

เรื่องที่ยากของการขับรถลงเขาก็คือ "เบรค" เพราะใช้เยอะเกินไป ก็ไหม้ และเบรคไม่อยู่ แต่ปัญหานี้จะหมดไป
(อ่านต่อ ...)

One Pedal

One-Pedal หรือ "คันเร่งเดียว" มีเฉพาะรถไฟฟ้า และรถไฮบริดบางรุ่น ให้ความสะดวกสบายในการขับ เป็นสิ่งที่ทำให้ผู้ใช้รถไฟฟ้าติดใจ และไม่อยากกลับไปใช้รถสันดาป รุ่นที่มีคือ  (อ่านต่อ ...)

ชาร์จอย่างไร ให้ใช้ได้ยาวนาน

ก่อนอื่นต้องขอบอกว่า ต่อให้ไม่ทำตามสักข้อนี้เลย แบตเตอรี่ก็ยังใช้ได้นานอยู่ดี ดังนั้นสามารถใช้ได้ตามการใช้งานโดยไม่ต้องกังวล แต่ถ้าใครอยากรู้รายละเอียด มาลองอ่านกันต่อได้ครับ (อ่านต่อ ...)

Thermal Runaway มักจะอยู่เบื้องหลังเหตุการณ์ไฟไหม้รถ EV ส่วนมาก และถือเป็นเรื่องใหญ่ของแบตเตอรี่ แล้วมันคืออะไร และเกิดได้ยังไง?

 (อ่านต่อ ...)

อันที่จริง ถ้าจะพูดให้ถูกต้อง ทั้ง NMC / LFP ไม่ควรใช้จนแบตเตอรี่ต่ำ เพราะหาก Voltage ของเซลต่ำกว่าค่าวิกฤต อาจจะทำให้เกิดปฏิกริยาเคมีที่ย้อนกลับไม่ได้ และทำให้แบตเสื่อมถาวรได้ แต่สำหรับ LFP มีอีกเหตุผลที่ไม่ควรใช้จนต่ำคือ ...

 (อ่านต่อ ...)

ข้อดีของแบตเตอรี่ชนิด LFP  คือความทนทาน และสามารถชาร์จให้เต็ม 100% ได้ ไม่เหมือนกับ NMC ที่การชาร์จเต็ม 100% จะมีผลให้แบตเสื่อมเร็วขึ้น แต่จากงานวิจัยล่าสุดนั้น ขัดแย้งกับสิ่งที่เราเข้าใจ และที่ผู้ผลิตแนะนำให้ทำ?
(อ่านต่อ ...)

แบตหมด ลากให้รีเจน?

4เมื่อการลงเขา คือแรงโน้มถ่วงฉุดรถให้เคลื่อนที่จนล้อหมุน และเกิดการรีเจนจนได้ไฟกลับมา ดังนั้นหากเราจำลองการลงเขาด้วยการใช้ลาก เราก็สามารถได้ไฟกลับมาในหลักการเดียวกัน? (อ่านต่อ ...)

ทำไมรถ EV คว่ำยาก?

รถก็เช่นเดียวกัน ถ้ายิ่ง CG ต่ำ รถก็จะพลิกคว่ำได้ยาก ถ้า CG สูงรถก็มีโอกาสจะพลิกคว่ำได้ง่าย นั่นเป็นสาเหตุที่ว่ารถบัส หรือรถกระบะที่บรรทุกของสูง ๆ มักจะล้มได้ง่าย (อ่านต่อ ...)

10 ข้อควรระวัง การใช้ ACC

ระบบ ACC นั้นช่วยให้การขับรถผ่อนคลายขึ้นมากก็จริง แต่ก็มีข้อจำกัดเช่นกัน เมื่ออยู่ในสถานการณ์เหล่านี้ ไม่ควรใช้ (อ่านต่อ ...)